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近日，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路建工程集團有限公司（以下簡稱廣西路建集團）申報的8項成果在中國施工企業(yè)管理協(xié)會、中國建筑業(yè)協(xié)會舉辦的工程建設質(zhì)量管理全國性競賽活動中獲得佳績，其中，獲2024年工程建設質(zhì)量管理小組活動競賽特等成果、最佳發(fā)布獎1項，一等成果、最佳發(fā)布獎1項，一等成果2項，獲2024年工程建設質(zhì)量管理小組成果大賽I類成果1項，II類成果3項。

廣西路建集團申報的《研制特長隧道新型降溫裝置》以現(xiàn)場發(fā)布分數(shù)第一名的優(yōu)異成績，摘得中國施工企業(yè)管理協(xié)會2024年工程建設質(zhì)量管理小組活動競賽特等成果、最佳發(fā)布獎，刷新廣西路建集團QC小組活動參賽的最好成績。該成果依托廣西路建集團承建的百色-那坡-平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）設計施工總承包項目（以下簡稱那平高速）平孟邊關隧道進行。隧道位于廣西百色市那坡縣境內(nèi)，右洞長4810米，左洞長4790米，屬于特長隧道，是項目關鍵控制性工程。由于百色市夏季天氣炎熱，洞外溫度可達39.5℃，洞內(nèi)極端溫度高達42℃，目前傳統(tǒng)的特長隧道降溫方式無法滿足降溫要求。對此，那平高速三分部QC小組結(jié)合施工實際，研制出特長隧道新型降溫裝置，將冷風輸送至高溫施工區(qū)域，實現(xiàn)快速降溫效果，經(jīng)實測，隧道掌子面溫度可在15分鐘內(nèi)從下降10℃左右。

那平高速三分部平孟邊關隧道進口端

廣西路建集團申報的《重力式錨碇水上運輸拋設一體化裝置的研制》獲評2024年工程建設質(zhì)量管理小組成果大賽I類成果，該成果依托廣西路建集團承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目飛龍大橋進行。飛龍大橋是世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，建設過程中，項目QC小組針對飛龍大橋波形鋼腹板智能運輸系統(tǒng)的錨定運輸及下放作業(yè)，創(chuàng)新研制了一種重力式錨碇水上運輸拋設一體化裝置。該裝置可高效率、高精度完成飛龍大橋智能運輸系統(tǒng)通航段的4個重力式錨碇拋設作業(yè)，相較于傳統(tǒng)的吊車加浮箱的方式，該裝置具備經(jīng)濟性優(yōu)、穩(wěn)定性好、可靠性高等優(yōu)點，是飛龍大橋“綠色建造”的有力舉措。

飛龍大橋智能浮運船在水上作業(yè)

此次獲獎有力展示了廣西路建集團近段時間以來工程項目管理成果，進一步為“工程品質(zhì)效益雙提升”行動推進營造創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)的活躍氛圍。（通訊員：周鑫、劉梅、黃詩婷）

廣西路建集團QC小組成果榮獲多個行業(yè)競賽獎項